【古道】     也是古时官道，沿途曾设有公馆和铺司。在今苍南境内有古道两条，一是横阳古道，一是南港古道。始建年代均无考。

　　横阳古道：自平阳县万全仙口（原为港口，现淤积）至蒲门。途经蒲歧、头沙、二沙、三沙、四沙、墨城，越山过塘外，达江口北岸，渡横阳江（今鳌江）至江口南岸（今龙港），经象岗、刘店、方良、章良、二河缪家桥、芦浦、宋家港、马鞍桥、灵峰、黄家宅，入多乡卫城，过城越梅岭，再经小岙、石塘、沙坡，再越后陇岭、双牌岭，过赤溪，越三步擂岭、车岭，过马站至蒲门。全路系石板砌筑。在横阳古道上，曾先后建有金乡、双排、蒲门等公馆，以便于往来官兵和商民住宿和用膳。至今仍是民间往来要道。

　　南港古道：自昆阳（今平阳县城）南门至分水关。途经夹屿桥|塘边、垂阳、钱仓、东江，过萧江渡，经萧江街、杨梅庄、中平桥、黄坑、横渎浦、河口、灵溪、南水头、相公亭、柳杨、桥墩门、关帝庙至分水关。石板路面，宽有米余，除关帝庙至分水关一段系环山陡岭外，余均平坦。今除萧江至灵溪段尚存外，均已建为公路。

【乡道】     1982年全县乡村道路长1560公里，其中水泥路40条，共40公里。1984至1990年又修建水泥路45公里。乡村道路条条通向公路，形成陆上交通网络。

【矴步】    设于沟谷纵横、溪流交错的山区。1990年底全县有大小叮步101处，其中100米以上的有7条，50至100米的有7条，30至50米有21条，20米以下的有72条。最长的为碗窑乡叮步，建于清康熙年间，是桥墩去莒溪必经之处，长110米，165齿，有高低两排，以便行人相互让路。50年代后，溪流中虽修建一些过水路或公路桥，但叮步大多保存下来。

【凉亭】     民国时期，境内有亭榭46座，并对旧凉亭进行重建或修缮。古代路亭多为石木结构，民国时期大多为砖木结构，解放后重建或新建的路亭多为钢筋混凝土结构。路亭主要供行人憩息，或供应水。较典型的有桥墩分水关的友谊亭（在本县与泰顺、福鼎交界处）和金乡的丰乐亭（在四街交汇处）。前者建于清雍年间（1723~1735），1979年重建；后者于明永乐元年（1403），1984年修建。

【104国道苍南段】     自后林雅回经对务、灵溪、南水头、桥墩、大龙6个乡镇至分水关，共长24.9公里。原是渐闽线永（嘉）瑞（安）平（阳）公路的一段，民国27年（1983）2月建成试车，6月因日军侵华，当局下令破路为田。1954年10月按原线重新修复通车，1966至1969年间，陆续修整路面，并将沿线木质结构桥梁改建为钢筋混凝土桥梁。1983年，行车道加宽到9至12米，扩建桥梁17座，改建涵洞50处、3961米。1985年铺设沥青路面15.6公里，路面宽9米。

【省道】    　南水头至霞关省道，自104国道南水头处接线，经观美、华阳、南宋、溪光、埔坪、矾山、坑门岭、马站、沿浦至霞关港，全长67.4公里，其中南水头至马站段县山岭线。工程于1956至1980年分四期完成，全线均是砾石基础，泥结碎石铺面。南水头至马站段路基宽7米，路面宽4.5米；马站至霞关路基宽6.8精密度，路面宽3.5米。全线有桥梁15座，共长333.7米，均为钢筋混凝土石结构，涵洞82道。属四级公路。

【县、乡道】　    至1990年底，境内共有县道10条，总长183.9公里；乡道17条，总长106.4公里。县乡道均以民办公助的办法修建，除龙港至金乡、河边堂至钱库属三级公路外，其余均为四级公路。

【机耕路】　      境内机耕路，绝大部分由群众自筹资金，国家给以少量补助建造。1990年全县有机耕路38条，总长158公里 。其中桥墩区为数最多，占全县时程的60%。机耕路建造 投资较少，而对偏僻山乡的交通运输，起着重要作用。

　　全县有大水河流154条，主要航道有江南运河、横阳支江、沿浦河、沪山内河、灵溪塘河等12条。

【江南运河】　    发源于节荪湖山的自然河流，经历代开挖、疏浚而成运河。梁乾化四年（914）、南宋建炎年间（1127~1130）均有疏汉人浚江南河道的记载。自钱库分别抵达直浃河及江口，称北运河（亦分东渠、西渠），各水系相互沟通。其干线航道，北起龙港镇 ，经宜山、仙居、钱库、括山至金乡，今称龙金线。其主要支线，以宜山为中心，东可通缪家桥，西北可达直浃河，西可抵鲸头，西南可通望里，东可达巴秀艚，西可抵溪头；另有一线，自金乡经巴艚、缪家桥，可直抵龙港。正常水位时，河宽30米，最窄处14米，河底宽6至7米，属11级航道，可通航15吨级船舶。

【横阳支江】   　 为县内最大河流，由西横贯东北，与江南河网相通，为横阳江（鳌江）支流，故名。又因与北港（今属平阳县）南北相对，又称南港。民国《平阳县志》载：“南港三源，曰莒溪，曰平水溪，曰藻溪”。三源汇合后，通过朱家站水闸注入鳌江。江原长53.8公里，1973年疏浚河道，截弯取直为45.463公里，水深至10米，河面平均宽度80.11米。柳垟至灵溪，可通航20吨左右船舶。年客运量35万人，货运量3.5万吨。

【灵溪塘河】　    亦称萧江塘河，源于小亭山东麓，通过灵溪镇控制闸，汇入横阳支江，出萧江陡门入鳌江，全长10.9公里。1955年全面疏浚，拓宽河道，河道宽度44.71米，通航槽宽度30米，水深10米，可行驶10吨级木质船。

【沪山内河】    又名凤溪、洛溪、状元溪。发源于玉苍山北麓，通过南水头，汇入横阳支江之水，经浦亭、凤池=沪山，出夏桥水闸注入鳌江，全长12.21公里。1973年全线驳坎并疏浚，平均宽度27.89米，正常水位3.12米，平均水深1.37米，通航0吨船舶。

【沿浦河】　    原名蒲江，西源出坎门岭，经马站与东源（出铁场）水汇合后，南下魁里，经新桥出沿浦陡门入海，全长25公里。枯水时水深仅1米，近年上游已成浅滩，魁里心下尚可行船。

　　1990年全县有渡口17处.自鳌江溯流而上至直浃河,有龙江、方岩、新渡、直浃河、新塘5个渡口。横阳支江原有对口、新央行、流石、古港、观美5处渡口已建有桥梁，尚存凰浦、林陈、麟头、三峰、双树、过港、桃湖7处渡口。另外还有南关、顶海、下海3处渡口。较为重要的渡口有：

【方岩渡】     古名安澜渡，立于不败之地 鳌江下游龙港镇 方岩村北首，北岸是平阳县鳌江镇，两岸相距350米。清同治七年（1868）募捐，两岸建有石砌码道，南岸马道长70米，建有方岩亭，供旅客憩息待渡。每渡以10人为限，每人渡资3文，夜间8文。中华人民共和国建立后，改用木质机动船渡运，两岸码道也多次加宽加高。1984年起由苍南县渡运公司经营。1985年建造两岸浮动码头， 同时建造3艘300客位钢质渡轮用于渡运。

【桃湖渡】    又名竹排头渡，宋时已有。位于横阳支江上游观美乡，两岸相距500米，1990年有渡船上艘，渡工2人。

【龙江渡】    原名平安渡，位于鳌江下游江口，江面宽约400米，是横阳古道上的第一渡，元大德十年（1306）修。北岸建有石门。明弘治四年（1491），知县王约在渡口设官船，雇渡夫4名，给以工食。清康熙十七年（1678），在南岸用长石重砌码道50余丈。五十七年十二月十八日大风覆舟，溺死50余人。乾隆年间，知县何子祥置大船4艘，分泊两岸，雇渡工4名，负责注运。乾隆三十二年（1768），陈淑兰等在南岸置厢房六间，床榻俱备，名便民房。1949年后，仅靠两只“马龙”摆渡，1965年改由木质机动船渡运。后多次拨款修建码道，1990年两岸码道各长80米，宽3.2米，有12吨渡船3艘，日 渡千余人。

【霞关渡】      是霞关至南关岛的海上渡口，海面宽1000米。明、清时为便于驻守官兵入来，在此建渡。新中国成立后，渡口由渡工经营，日渡数百人。渡口两岸各筑码道一条，霞关码道长170米，宽5米；南关岛于1983年改建新码道，长150米，宽6米。

　　苍南海岸线和鳌江南岸（直浃河至海口）共有交通港口7个，码头泊位95个，其中属交通部门管辖的有88个。

【龙港港】    航道为鳌江下游感潮段，属浅海不规则半日潮，最高潮位6.34米，港内风浪小。江南宽600米左右，河床断面稳定。出海航道17公里，其中内航道5公里，外航道12公里，。一般水深0.7至1.5米，内航道的凹岸，水深可达3至4米，千吨级海轮需候潮进港。港区有货运、运渡、专用盐业、用木材专用等码头计21座，其中龙申客运码头和龙港一号码头停靠能力，分别可达1000吨和500吨。

【霞关港】    港区长1.5公里，最宽处0.8公里，面积0.97平方公里。主要航道是大门，水下有石质栏门坎，宽10米，长约300米，水深7米以上。港内最深处达16米，潮流缓慢，海底平坦，高潮位时，主航道可通300吨级船舶，一般可通千吨船舶。霞关也是避风良港，台风季节或渔汛旺季，常有数百只船舶来此停靠。港内建有两个300吨级的水产专用码头，各长30米，宽15米，前沿水深3米，系钢筋混凝土板与浆砌石混合结构，岸边还建有700多米长的混凝土沿海大道。海运可达温州宁波、上海、广州、厦门和等地，1990年吞吐量19万吨。

【巴艚港】      港口宽2.5公里，长4公里，面积10平方公里。水深1.5至3米，船舶候潮进港，可泊800吨以下船舶。巴艚港是江南三区物资转运集散地，江南内河航线在此汇合；外海运输，北抵宁波、上海，南达福州、泉州。1990年吞吐量5.5万吨。巴艚港与内河仅一坝之隔，原来船舶过坝靠人力拉纤，20多吨的船舶要七八十人拉，一天只能通过10余艘小船。1983年兴建升船机，船舶过过坝只需3分钟，最大过船能力30吨，平均日通过船舶50余艘。

【赤溪港】　    长3.5公里，宽0.1至0.9公里面积2.7平方公里。潮落时航道水深仅2至3米，潮流时方可通航。东首2公里处的中墩码头，于1985年由农民集资修建。平台长40米，宽20米，可供200吨级船舶靠埠作业，配有80平方米物资仓库，县内一部分明矾在此出口，年平均吞吐量2.85吨。赤溪港还建有小码头，小型船舶可通往大渔、龙沙等地。

【大渔港】    是苍南县最大海湾。湾口长1.08公里，口宽8.9公里，港口水浅处0.5米，深处5米，可泊500吨级以下船舶。

【沿浦港】     宽3公里，湾内伸入6公里，面积19.35平方公里，水深2米。港湾逐年淤积，有四分之三面积已成涂滩。低潮时，水深仅0.1至3.6米。

【炎亭港】     湾口伸入1.5公里，宽0.9公里，水深1.3至3.1米，最高潮位5.76米。1985年港区建成冷库码头，码头前沿水深1米，全长400米，这工业废水，有200吨泊位3座。

 

                                    苍南电信
 
    ----分营以来，苍南电信局在省市公司及县委、县府的正确领导下，认清形势，解放思想，抓住机遇，开拓进取。坚持"两手抓、两手都要硬"的方针，在改革中求发展，在发展中不断深化改革，企业两个文明建设取得了辉煌成就，全县通信呈现持续、快速、健康发展局面，建成了设备新颖、技术先进，大容量、数字化，业务种类齐全的现代化通信网，走出了一条适合苍南县情的高起点、高技术、高效益的发展道路.
--------通信能力成倍增长。交换机总容量达36万门，比98年18.62万门翻了一番；主线普及率由98年的7.3线/百人到现在的16.92线/百人。公用电话普及率达4部/百人。
   ----通信网络不断完善。全县有灵溪、龙港、钱库、金乡、宜山、马站等8个母局和桥墩、矾山等29个模块局及64个接入网点。全县36个乡镇全部了实现交换程控化、传输数字化。
   ----服务能力与服务水平不断提高。贯彻"用户至上，用心服务"理念，对内推?quot;首问责任制"；对外实行承诺服务，开通"112"障碍自动受理系统；"114"、"180"窗口实行文明、限时应答服务；营业窗口创星级服务。实施"112提速"、"窗口亮丽"、"用户满意"等工程，开通大客户"绿色通道"。服务管理工作走上了制度化、规范化、标准化。 
    ----苍南电信的超前发展，为全县经济建设及对外开放做出了卓越的贡献。苍南电信的通信能力、技术设备、企业管理、经济效益和精神文明建设等都跃上了新的水平。一个高速、大容量、安全可靠的苍南现代化信息港架构正在形成。